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通用的超级智能驾驶系统是什么黑科技
发布时间:2022-09-25 10:33:59 来源:bob棋牌官方 作者:bob棋牌娱乐赛事

  据外媒报道,经过多年的预告,通用汽车(GM)终于拉开了其下一代“解放双手”驾驶辅助技术的帷幕。新系统被叫做Ultra Cruise(超巡航),其使用摄像机、雷达和激光雷达等传感器来控制车辆的转向、加速和制动。

  GM表示,该系统可以在200万英里的铺装道路上使用并可用于“95%”的驾驶场景。虽然哪些车辆将获得Ultra Cruise仍然是个谜,但GM透露,它将在2023年用于少数高端车型,至于具体什么车型这家汽车制造商拒绝公开。

  这一消息则是作为GM为期两天的年度投资者活动的一部分宣布的,在这次活动中,这家公司还透露了到2030年收入翻番的计划,因为除了制造汽车之外它还在寻求成为一家软件公司。

  GM的第一代高级驾驶辅助系统(ADAS)--Super Cruise(超级巡航)被评价为是比特斯拉Autopilot更安全、更有能力的驾驶辅助系统,这要归功于其基于摄像头的驾驶监控系统,其能确保司机将目光放在路上。GM表示,Super Cruise将跟Ultra Cruise“共存”,前者可用于更多 主流车辆,而后者则保留给豪华车型。GM不会对客户将Ultra Cruise作为其车辆的一个选项所要支付的价格发表评论。

  于2017年在凯迪拉克CT6轿车上首次亮相的Super Cruise能在北美超过20万英里的分叉公路上实现完全解放双手的驾驶。它将来自GPS和车载摄像头的车辆位置跟GM收集的激光雷达地图中的位置进行比较。一旦车辆知道自己的位置并且可以安全启动时,系统将接管转向和加速。

  相比之下,Ultra Cruise系统的能力要强得多。GM表示,该系统在推出时将覆盖美国和加拿大超200万英里的铺面公路并有能力增长到超过340万英里。

  GM总裁Mark Reuss在跟记者的通话中透露,除了停车标志、交通信号灯和其他Super Cruise目前无法检测到的复杂情况外,Ultra Cruise系统还将能处理“城市和农村”路况。

  GM首席工程师Jason Ditman则在会上阐述了Ultra Cruise的能力。“驾驶者将能在几乎所有的铺装道路上实现解放双手的驾驶,包括城市街道、分区街道和农村的铺装道路,”Ditman说道。

  另外,Ditman将Ultra Cruise描述为一种“路线跟踪功能”,它能保持头程并遵守限速。Ultra Cruise还将支持自动和按需变道、左转和右转、避开近距离物体并能在住宅车道上停车。

  支持Ultra Cruise的车辆将配备激光雷达,由于激光传感器的成本非常高,所以目前市场上很少有量产型车辆配备激光雷达。“传感架构是全新的,”Ditman说道,“有额外的摄像头和雷达,我们正在为车辆增加激光雷达。”

  Ultra Cruise系统将无法处理所有的驾驶场景。Ditman举例称,环岛是一种复杂的路况,ADAS将无法驾驭。方向盘上的灯条将通过升级的灯光和触觉反馈发送信号向驾驶者传达他们需要控制的信息。语音助手也会在驾驶者需要握紧方向盘时向他们发出通知。

  虽然GM依靠激光雷达扫描的高清地图进行Super Cruise,但Ditman指出,为Ultra Cruise绘制所有200万英里的道路地图并不实际。“我们确实依靠类似的地图数据,然而,我们有更多的传感器也在观察道路,所以当我们把地图的准确性跟我们的传感器所看到的道路几何形状和道路标记结合起来时,我们仍能准确地定位自己并驾驶正确的名义路径,”Ditman说道。

  尽管能力增强了,但GM表示,它仍认为Ultra Cruise只是一个2级自动驾驶系统。2级意味着车辆可以控制转向、加速和减速以及监测盲点,甚至自动改变车道。但它还没有达到完全自主的程度,它需要驾驶者坐在驾驶座上并可以随时控制汽车。

  最近,通用发布了旗下最新的自动驾驶辅助系统Ultra Cruise。在此之前通用就推出过号称L3级别自动驾驶辅助系统的“Super Cruise”——从Super进化到Ultra,通用的超级巡航到底进化了怎么?

  都说中文博大精深,但是对于如何来区别Super和Ultra之间的涵义,中文也有点捉襟见肘,总不见得都叫“超级巡航”吧?

  Super的意思是正儿八经的“超级”,而Ultra还带有“极端”的意思,例如政治上的极端主义者。实际上从英语的词义来看,Ultra的层级是要在Super之下的。

  通用承认,Ultra Cruise并非是Super Cruise的进化版或阉割版,这两套系统是完全独立的,其系统架构完全不一样。之所以通用选择Ultra这个词,说白了就是英语单词中没有更好的词可用了,目的仅仅在于和Super区别开来而已。

  至于为什么不叫Extreme Cruise,很简单,Extreme有终极,末端,到顶的意思,通用不想用终极这个词绝了自己的后路——万一后面开发出更先进的自动驾驶系统怎么办?

  其实早在2018年9月,通用就为Ultra Cruise技术申请了商标注册,但是官方对此没有发布任何声明。原因很简单,因为2018年的6月6日,通用才发布了Super Cruise。此后的两年时间,通用都在炒作Super Cruise,这个时候如果把Ultra Cruise拿出来,可能就会引发市场疑问——到底哪个才是更先进的技术?

  说白了,通用之所以对Ultra Cruise藏着掖着,就是不想给自己找麻烦,仅此而已。

  在外行人看来,Ultra Cruise和Super Cruise最大的区别在于,Ultra Cruise多了个激光雷达,除了能像Super Cruise那样在高速公路上允许司机放手(Hands off)之外,还能在城市和乡村街道提供自动驾驶功能,甚至是在住宅边上的道路上完成自主泊车……其功能要比Super Cruise更强大。

  在内行人看来,Ultra Cruise并非是在Super Cruise上加装一套激光雷达系统这么简单,两者的架构和算法完全不一样,Ultra Cruise采用了更先进的5纳米架构,绝非是Super Cruise的技术延展。这就好比是自动步枪和专业狙击步枪的区别——都是步枪,两者的差距绝不是一个八倍镜这么简单。再说了,自动步枪的价格能和狙击步枪比吗?Ultra Cruise在功能上的确强大,但多出一个激光雷达,其配套价格也远在Super Cruise之上。

  根据通用的说法,未来,Ultra Cruise的高精地图有望覆盖北美地区340万英里的铺装公路,目前则可以覆盖美国和加拿大超200万英里的铺装公路,并适用于“95%”的驾驶场景——如此一来,搞清楚剩下5%的场景反而变得更重要了,但是很遗憾,通用没说。

  而且,很长一段时间内Super Cruise将和Ultra Cruise共存,并不存在谁淘汰谁的设想。Super Cruise将搭载于通用旗下更多的车型上,而Ultra Cruise则保留给少数豪华高端车型,最快在2023年进入应用。虽然官方没有提及搭载Ultra Cruise的少数豪华高端车型是哪些,但是用屁股都想得到,凯迪拉克品牌下轿车和SUV的旗舰车型一定跑不掉。毕竟Ultra Cruise在验证阶段刷里程的时候,用的就是凯迪拉克轿车。

  至于别克和雪佛兰车型能否选装Ultra Cruise的问题,虽然通用没有回答,但如果你搞清楚了两者并不是同一套技术架构,也就不难猜到答案了——答案就是“没门”。因为通用不会去针对旗下中低端品牌完成Ultra Cruise的技术性验证。

  尽管如此,通用依旧将Ultra Cruise定义为L2级别的自动驾驶辅助系统。说白了,Ultra Cruise目前还没有形成商业化,通用不希望Ultra Cruise成为Super Cruise的内在竞争对手,毕竟Super Cruise已经开始卖钱了。

  那么,通用披露Ultra Cruise的用意何在?别忘了,通用披露这一消息的时间恰巧就是为期两天的通用年度投资者大会,所以,Ultra Cruise的政治意义大于实际意义,说白了就是让投资者们开开心,让他们觉得自己押宝通用是有价值的。毕竟,Ultra Cruise将成为通用对抗特斯拉及其自动驾驶系统的技术法宝。

  其次,通用也是在试探市场对于激光雷达市场化应用的反应,如果市场反响不好导致Ultra Cruise难以完成商业化普及,通用主动砍掉Ultra Cruise也不是没可能的事情。

  所以说,并不是说Ultra Cruise比Super Cruise先进,就能一定淘汰掉Super Cruise,当年协和超音速客机还不就是因为运营成本太高,反而被传统客机淘汰掉了。

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